Модели без резервирования

1-11

Тиристорный возбудитель синхронных двигателей приводов общепромышленного назначения, применяющийся для модернизации существующего оборудования.

Согласующий трансформатор, может использоваться от старого возбудителя.

Для совместимости с трансформатором заказчика возможна модификация:

• схема выпрямителя может быть нулевая;
• силовой выключатель коммутирует вторичную обмотку трансформатора.

2-11

Встроенный трансформатор (экономит площадь установки).

Контактор с магнитной защёлкой для отключения трансформатора на время простоя. Магнитная защёлка позволяет не тратить энергию на удержание контактора во включенном состоянии.

Модель 2-11 выпускается для мощности не более 63кВА из-за ограничений по размерам и прочности шкафа к массе встроенного трансформатора.

3-11

Возбудительное устройство синхронных двигателей типа СД2 и БСДКМ.

Питание силовой части возбудителя осуществляется от дополнительной обмотки статора.

Схема выпрямления нулевая.

Питание системы управления от внешнего источника = 220 В или ~ 220 В.

В связи с отсутствием силового напряжения на дополнительной обмотке статора до включения двигателя, в настройках контроллера отключен сигнал наличия синхронизирующего напряжения из цепи формирования готовности к пуску.

4-11

Комплектное возбудительное устройство низковольтных синхронных двигателей типа СД2 и БСДКМ, включающее возбудитель и панель управления статором.

Панель управления статором состоит из:

• силового выключателя,
• вакуумного контактора,
• кнопочного поста “ПУСК/СТОП”,
• трансформаторов тока защиты двигателя.

Питание силовой части возбудителя осуществляется от дополнительной обмотки статора.

Схема выпрямления нулевая.

Питание системы управления и синхронизация от ~ 380 В.

5-11

Комплектное возбудительное устройство низковольтных синхронных двигателей типа СД2 и БСДКМ, включающее возбудитель и панель управления статором.

Панель управления статором состоит из:

• силового выключателя,
• вакуумного контактора,
• кнопочного поста “ПУСК/СТОП”,
• трансформаторов тока защиты двигателя.

Питание силовой части возбудителя осуществляется от встроенного трансформатора, защита которого осуществляется выключателем, а коммутация — контактором с магнитной защёлкой для отключения трансформатора на время простоя.

Схема выпрямления мостовая.

Питание системы управления и синхронизация от ~ 380 В.